Como reparar o moedor em casa

O búlgaro, sendo a ferramenta mais procurada na casa, está exposto a cargas consideráveis ​​e a um uso intensivo. Devido a isso, depois de algum tempo acontece que ao iniciar os tremores do motor aparecem, o cheiro de queima e outros defeitos, sugerindo que a rebarbadora (rebarbadora) quebrou. Mas não carregue imediatamente o dispositivo para reparar ou comprar um novo. A maioria das falhas deste dispositivo pode ser corrigida por você mesmo.

Dispositivo e circuito elétrico do moedor

Durante os longos anos de existência de uma ferramenta como a LBM, sua aparência, assim como sua estrutura interna, não mudou. Para reparar o moinho com as próprias mãos, você precisa conhecer a estrutura de sua peça mecânica, bem como a parte elétrica.

Se você observar a figura abaixo, poderá ver de que partes do LBM são feitas.

1. Roda para ajustar as engrenagens do fuso da unidade.
2. Um motor elétrico que consiste em um rotor e um estator.
3. Botão Iniciar. Às vezes, um sistema de partida suave é conectado a ele.
4. O corpo de plástico resistente ao impacto.
5. Botão para fixação do fuso (usado na troca de ferramentas).
6. Acoplamento de segurança. Protege o motor contra sobrecarga quando a ferramenta está obstruída.
7. Capa protetora Fecha a ferramenta e protege o usuário de partículas que voam do material que está sendo processado, e também previne danos a uma pessoa quando a ferramenta, por exemplo, um disco abrasivo, é destruída.
8. Porca, ferramenta de fixação. Desaparafusar com uma chave especial que vem com uma ferramenta elétrica.Há também porcas de travamento rápido que podem ser desatarraxadas sem uma chave.
9. Caixa de engrenagens e a própria caixa de câmbio. Consiste em um bloco de engrenagens que transmite o movimento de rotação do rotor para o fuso com a ferramenta.

A figura abaixo mostra circuito elétrico do moedor.

A parte elétrica do LBM tem os seguintes elementos:

• cabo elétrico com plugue para conexão elétrica;
• botão de partida;
• estator;
• Escovas elétricas (carbono ou grafite);
• colecionador;
• âncora (rotor).

A imagem a seguir mostra Esquema de conexão búlgaro, ou seja, o seu motor.

Todos os componentes do motor elétrico executam determinadas funções.

1. Rotor - é um eixo no qual bobinas e um coletor são colocados. O rotor, girando no campo magnético do estator, transmite movimento de rotação para a rebarbadora.
2. Colecionador. É uma parte do rotor, ao qual todos os cabos de controle estão conectados. Sinais elétricos da unidade de controle para o motor passam pelo coletor. Está ligado às escovas elétricas do coletor.
3. Escovas Eletro. Sua principal tarefa é transferir corrente elétrica do cabo de energia para o coletor.
4. Estator É uma bobina com um certo número de voltas. A tarefa do estator é criar um campo magnético que, interagindo com a âncora, coloque o último em movimento.

Principais avarias do moinho e suas causas

Segundo as estatísticas, a maioria dos casos de falha de esmerilhadeiras angulares está associada à parte elétrica do aparelho. Alguns danos podem ser menores, o que lhe permite reparar a churrasqueira com as próprias mãos. Mas, por exemplo, quando os enrolamentos do motor passam, somente o especialista pode reparar a rebarbadora.

Búlgaro não liga

As razões pelas quais a rebarbadora não está incluída podem ser as seguintes:

• plugue elétrico defeituoso;
• cabo elétrico defeituoso;
• o botão de partida está quebrado;
• o contato entre o cabo de alimentação e o botão está quebrado;
• quebra do fio de contato da solda elétrica;
• forte desgaste de escovas elétricas;
• falha dos enrolamentos do rotor ou do estator.

LBM não desenvolve momentum

As razões pelas quais a rebarbadora não está ganhando impulso podem ser diferentes.

1. Divisão da unidade de ajuste de velocidade. Para verificar esta versão, você precisa conectar o motor do dispositivo diretamente, ignorando o regulador e verificar o funcionamento do dispositivo.
2. Cabo elétrico defeituoso devido a torção constante ou danos mecânicos. Por causa disso, o fio danificado começa a aquecer sob carga e a velocidade do motor diminui.
3. Coletor de poeira. É necessário remover a contaminação com álcool.
4. Problemas com escovas. Eles podem se desgastar ou ter um fio de contato curto, conforme mostrado na foto a seguir.

O pincel, embora parcialmente apagado, é bastante viável. Neste caso, um fio de contato curto não permite que a mola pressione o eletrodo no coletor. Essa situação também pode ser a razão pela qual o LBM parou de funcionar no modo normal.

Motor elétrico é aquecido

As razões pelas quais o búlgaro é aquecido podem ser as seguintes.

1. Modo de operação do dispositivo errado. Como resultado de sobrecargas, o motor elétrico pode ficar muito quente, o que geralmente leva à queima dos enrolamentos.
2. Falha de rolamentolocalizado na âncora. Como resultado, o rotor se agarra ao estator, o motor é dificultado e os enrolamentos sobreaquecem. O problema é resolvido substituindo os rolamentos.
3. Dutos de ventilação entupidosatravés do qual o ar entra para refrigerar o motor.É necessário limpar os orifícios de ventilação do pó.
4. Falha do rotorusado para resfriar o motor. Está instalado no rotor, no lado oposto ao coletor. Se o impulsor estiver quebrado, ele deve ser substituído por um novo.
   
5. Interrupções de Interrupção enrolamentos do estator e do rotor. Você precisará rebobinar as bobinas ou substituir essas peças por novas.

Faíscas búlgaras

Se você observar uma alta faísca quando você liga a rebarbadora no local onde o coletor está localizado, as razões para esse problema podem ser as seguintes.

1. Danos ao enrolamento da armadura: quebra de uma ou várias secções sinuosas, fecho de relâmpago. Com tais avarias, aparece um aumento de ruído, a velocidade do motor diminui e as escovas queimam.
2. O contato entre as placas coletoras e o enrolamento está quebrado.
3. Braçadeira de escova fraca. Nos regimes de longo prazo do búlgaro, as molas superaquecem e podem “recozer”, enquanto perdem a elasticidade.
4. Desequilíbrio do rotor do motor.
5. Violação da superfície cilíndrica do coletor. Isso às vezes acontece após o rebobinamento, se a âncora não é perfurada em um torno, mas é imediatamente instalada na máquina.Nesse caso, também pode ser observado que as escovas irão brilhar excessivamente.
6. Isolamento entre as lamelas do coletor. Também pode haver um entupimento das ranhuras da protrópia com grafite ou quebra entre as lamelas.
7. Desgaste do rolamento, fazendo com que o rotor bata, também faz com que as escovas disparem fortemente.
8. Violação da geometria do eixo da armadura. Geralmente isso acontece quando a desmontagem descuidada do motor elétrico quando o eixo se dobra.
9. Escovas de grafite instaladas da marca errada. Escovas são selecionadas com base na velocidade e tensão esperadas.
10. Levantando uma ou mais lâminas faz com que as escovas se queimem rapidamente. Isso acontece devido ao superaquecimento do motor durante o funcionamento prolongado. Como resultado, o vidro fundido que serve como base do reservatório amolece e as lamelas começam a subir. Devido ao fato de que as ripas são levantadas, as escovas são apagadas muito rapidamente.

Como desmontar o moedor para diagnóstico

Para diagnosticar a parte elétrica do LBM, bem como para eliminar danos mecânicos ao dispositivo, você precisará desmontá-lo. A desmontagem é realizada de acordo com o seguinte algoritmo.

1. Usando uma chave, remova o disco ou outro bocal do eixo da unidade.
   

2. Desaparafuse o manípulo.
   

3. Remova a tampa de proteção.
   
4. Abra as janelas especiais localizadas nas laterais da caixa da rebarbadora e remova as escovas elétricas, depois de desconectar os terminais.
   
5. Desparafuse o alojamento da caixa de engrenagens do motor do LBM.
   
6. Sem muito esforço, puxe a caixa de engrenagens e desconecte-a da caixa. Neste caso, o redutor é removido junto com o rotor.
   

   

7. Após a remoção da armadura, o estator do motor permanecerá na caixa, o que também é facilmente recuperado para diagnóstico após o afrouxamento do fixador.
   
8. Para desmontar a caixa de engrenagens, solte os parafusos que prendem a tampa. Removendo a tampa, você verá a engrenagem.
   
9. Para remover a âncora do moinho, você precisa desparafusar a porca dentro da caixa de câmbio.
   
10. Para remover o rolamento da armadura, é recomendável usar um extrator especial. Caso contrário, o eixo pode estar danificado.
    

Diagnóstico da parte elétrica do LBM

Como mencionado acima, na maioria das vezes o LBM se recusa a trabalhar devido a falhas da parte elétrica da unidade. Para diagnosticar adequadamente os circuitos elétricos do instrumento, o técnico de reparos de equipamentos elétricos usa um dispositivo especial - um testador.

Se você pressionou o botão de partida da unidade, e isso não funciona, então em 90% dos casos a causa da avaria não é tão grave que você não possa consertar o moedor com suas próprias mãos.

Especialistas aconselham a aderir à regra básica de reparo de ferramentas elétricas: passar do simples ao complexo.

A primeira coisa é necessária verificação de cabo elétrico e plugue no seu final. Se for dobrável, desenrole e verifique a confiabilidade dos contatos. Caso contrário, você terá que desmontar o triturador (remover a tampa do dispositivo) e “tocar o cabo” com um testador, e também certificar-se de que a corrente é adequada para os contatos do botão “Iniciar”. Se o dispositivo mostrar uma quebra, o cabo deve ser substituído por um novo.

A situação quando a corrente entra no botão, mas não vai além (quando a posição está ativada), indica comutar falhas. O botão não pode ser consertado. Ele deve ser substituído por um novo, mas primeiro marque os contatos a serem removidos para conectá-los corretamente no futuro. Se os contatos estiverem conectados incorretamente, o enrolamento do motor pode queimar.

Se, durante o teste, o cabo e o botão de partida estiverem intactos, mas nenhuma corrente fluir para as escovas, limpeza de placas de contato de porta-escovas. Em caso de ineficiência deste procedimento, recomenda-se a substituição de escovas. Além disso, se tudo estiver bem com as escovas e a corrente fluir para elas, você deve verificar o rotor e o estator quanto a curtos-circuitos e circuitos abertos.

Verifique a armadura do motor

O rotor do motor elétrico pode apresentar os seguintes defeitos: inter-curva de curto-circuito e quebra dos condutores nos contatos das lâminas. É possível verificar a âncora do moedor com um multímetro: o dispositivo é comutado para o modo de mudança de resistência, o valor é definido para 200 Ohms e a resistência entre as duas lamelas adjacentes é medida usando sondas. Assim, é necessário verificar todos os pares de lamelas. Se os valores de resistência forem os mesmos, o enrolamento do rotor não será danificado. A detecção durante o “toque” de outros valores de resistência, bem como a detecção de um circuito aberto, indica uma falha nesta bobina. Neste caso, a necessidade de reparação de moedores âncoras.

Normalmente, uma quebra nos condutores ocorre na junção com o enrolamento. Inspecione os locais onde as bobinas estão conectadas com as lamelas, certifique-se de que os contatos estejam soldados.

Se você não tem um dispositivo de medição, você pode verificar o rotor usando para este fim Lâmpada de 12 V e bateria. A potência deve estar na faixa de 30 a 40 watts. A verificação é feita da seguinte maneira: aplique tensão de 12 V da bateria ao plugue da rebarbadora, conecte uma lâmpada à quebra de um fio e comece a girar o fuso da rebarbadora. Se o enrolamento estiver funcionando corretamente, a lâmpada ficará acesa sem piscar. Com o circuito de interligação, o grau de filamento da espiral da lâmpada varia. Neste caso, consertar a âncora do moedor com suas próprias mãos será difícil, porque o esquema de enrolar a âncora é bastante complicado, e o próprio processo requer equipamento e conhecimento especiais. Portanto, esta operação é recomendada para confiar especialistas. Mas a melhor saída é substituir a âncora no búlgaro por uma nova.

Se a lâmpada não acender ao testar o rotor, isso indica a presença de um circuito aberto no estator ou um curto-circuito nos enrolamentos, bem como problemas com as escovas elétricas.

Verificação do estator do motor

Para verificar o estator do triturador, use, como no caso anterior, um multímetro. Valores precisam definido para 20-200 ohms e faça o seguinte. Toque uma sonda no contato do enrolamento do estator e a segunda - no corpo da peça.Se o dispositivo mostrar resistência, isso significa que ocorreu uma avaria no gabinete. Toque nas sondas para os contatos de um enrolamento e depois para os contatos de outro. Se a resistência é a mesma, então as bobinas estão OK. Se o dispositivo mostrar um circuito aberto em um enrolamento, isso significa que o estator deve ser rebobinado ou que uma peça nova seja substituída.

Rebobinar o estator em casa, sem ter conhecimentos, habilidades e equipamentos especiais, será problemático. É melhor recorrer a profissionais envolvidos profissionalmente em rebobinagem de mecanismos.

Danos mecânicos e sua remoção

Avarias mecânicas de rebarbadoras incluem o seguinte.

1. Rolamentos desgastados da armadura do motor. Normalmente, quando os rolamentos estão desgastados, você pode sentir uma forte vibração enquanto a máquina está funcionando. Além disso, pode haver chocalhos e outros ruídos. Mais cedo ou mais tarde, o rolamento ainda entrará em colapso e as esferas derramadas cairão nas engrenagens da caixa de câmbio. Se isso acontecer, então, além do rolamento, as engrenagens terão que ser trocadas. É claro que é melhor não esperar por esse problema e, ao primeiro sinal de uma falha no rolamento, substituí-lo. Como chegar a esta parte da rebarbadora, foi descrito acima.
2. Rolamento de esferas desgastadas ou rolamento da caixa de velocidades. Como no caso anterior, quando você liga o dispositivo, você sentirá a vibração e ouvirá o ruído, incomum para a operação normal das rebarbadoras. Para evitar mais danos à caixa de velocidades, é necessário substituir a peça defeituosa.
3. Use engrenagem de engrenagem. As engrenagens desgastam-se rapidamente devido a lubrificação insuficiente. Pela mesma razão, a caixa de câmbio é aquecida. É necessário monitorar a condição do lubrificante dentro da caixa de mudanças e, se necessário, trocá-lo. Como desmontar a caixa de velocidades foi descrito acima. O lubrificante deve ser usado especialmente projetado para caixas de engrenagens de LBM, e você pode comprá-lo nos pontos onde esta ferramenta é vendida. Se por qualquer razão os dentes quebraram pelo menos uma engrenagem, então você precisa mudar todo o conjunto de engrenagens (um par).

As falhas mecânicas incluem a quebra do bloqueio do eixo. Para substituir o retentor, você precisará desmontar a caixa de engrenagens e remover a engrenagem grande.