Reparação de avarias principais de uma serra de corrente

A motosserra é a ferramenta insubstituível para proprietários de casas particulares e dachas. Ela pode cortar galhos no jardim, cortar árvores, cortar tábuas e outros materiais à base de madeira. Mas não importa o quão caro e confiável seja esta unidade, chegará o momento em que falhas menores ou maiores aparecerão nela. Naturalmente, sérios danos devem ser corrigidos apenas no centro de serviços. Mas pequenas serras de cadeia de reparos muitas vezes podem ser feitas pessoalmente.

O dispositivo e o princípio de funcionamento das motosserras

O dispositivo de uma serra eléctrica de corrente difere do dispositivo de uma motosserra apenas pelo tipo de accionamento, nomeadamente pela presença de um motor eléctrico em vez de um motor a gasolina. A unidade consiste em um motor elétrico colocado em uma caixa de plástico, um reservatório para lubrificação, uma bomba de óleo, bem como um pneu e uma corrente com elementos de corte (dentes). A forma como a serra de corrente está organizada pode ser vista na figura abaixo.

As serras elétricas podem ser com um motor transversal (mostrado na figura acima) ou com um motor longitudinal (veja a foto abaixo).

Em uma serra elétrica com arranjo transversal do motor, o movimento rotacional é transmitido diretamente para a roda dentada. No aparelho com motor elétrico longitudinal, este processo é realizado através de uma caixa de engrenagens.

Um asterisco instalado no mesmo plano com o pneu da unidade, girando, puxa a corrente. Este último, montado no pneu da unidade, desliza ao longo dele em alta velocidade. Devido à presença de elementos de corte na corrente, ocorre a serragem de madeira. Como a lâmina da serra elétrica tem uma largura maior que o pneu, a ferramenta não atola o material e o processo de corte é rápido.

Para reduzir o desgaste da corrente e do pneu nas serras elétricas instaladas sistema de lubrificação óleo de alimentação para o fone de ouvido de serra.

O sistema de lubrificação inclui um tanque de óleo com um volume de cerca de 500 ml e uma bomba de óleo. O último, enquanto a serra está em funcionamento, aplica continuamente lubrificante ao pneu. Além disso, o lubrificante é espalhado por meio de uma corrente sobre toda a superfície do pneu e cai tanto na guia quanto na guia da roda dentada.

O principal defeito das serras elétricas

A quebra de uma motosserra elétrica não ocorre do zero. Na maioria das vezes eles podem aparecer devido a surtos de energia na rede, operação inadequada da unidade, baixa qualidade de construção do dispositivo. O seguinte pode ser atribuído às principais falhas das motosserras.

1. Ao pressionar o botão de partida da unidade a serra não inicia. O cabo de rede ou o plugue de energia pode estar com defeito. Se tudo estiver OK com o cabo, a unidade pode ser danificada por um botão de partida defeituoso, um enrolamento do motor estourado ou desgaste total da escova.
2. Enquanto trabalhava Escovas queimando em uma serra elétricae uma luz circular aparece no coletor do motor. Um mau funcionamento pode ser causado por escovas gastas ou por um curto circuito no enrolamento da armadura.
3. Não há lubrificação no circuito.. Isso acontece se o óleo no tanque tiver acabado, se o tubo ou orifício responsável pelo suprimento de lubrificante estiver entupido ou se a bomba de óleo falhar.
4. A unidade não consegue atingir a capacidade total. As possíveis razões são as seguintes: escovas gastas; fechamento ou interrupção da interceptação do enrolamento da armadura; baixa voltagem; o botão de arranque falhou; havia uma jam na caixa de câmbio; mau funcionamento do sistema de freio.
5. Motor elétrico pára durante a operação. Este comportamento da unidade pode ser causado por obstrução da caixa de engrenagens ou desgaste das escovas.
6. O motor elétrico do dispositivo rapidamente superaquece. Pode haver várias razões para a serra ser aquecida: altas temperaturas ambientes; ventilação deficiente do motor ao funcionar em baixas velocidades; aberturas de ventilação estão bloqueadas ou bloqueadas; operação contínua da unidade sob carga pesada; aumento da taxa de operação do aparelho sem quebras de descanso; mau funcionamento da caixa de engrenagens; falta de lubrificação; danos nos enrolamentos do motor.
7. A unidade faz corte irregular. A razão para isso pode ser cortadores de corrente embotados ou desgaste de pneu irregular.
8. Quando o motor está funcionando, a corrente permanece parada.. A falha mais comum ocorre devido a falha da embreagem. Além disso, este mau funcionamento pode ocorrer se as engrenagens da caixa de engrenagens e a roda motriz quebrarem.

Desmontagem Elétrica para Reparo

Para começar a solucionar o problema, é recomendável primeiro aprender a desmontar uma serra elétrica. Uma desmontagem completa da unidade usando o exemplo da serra elétrica Makit é a seguinte.

1. Solte o parafuso, que fixa o pneu e solte levemente o suporte. Em seguida, use o tensionador da corrente para soltar a corrente da serra.
   
2. Desenrosque completamente o parafuso de montagem do pneu e remova a tampa.
   
3. Remova a corrente da roda dentada e desconecte o pneu da unidade (junto com a corrente).
   

4. Agora você precisa desparafusar os 2 parafusos que prendem o motor do lado da roda dentada.
   

5. Desparafuse também o par de parafusos no outro lado da unidade. Por conveniência, você pode remover a tampa do tanque de óleo.
   
6. Quando todos os fixadores forem removidos, você poderá desconectar a caixa de engrenagens do motor.
   
7. O próximo passo é necessário remova a roda dentada. Uma vez que é preso com uma arruela de pressão, ele deve ser removido usando uma chave de fenda de lâmina chata.
   

   

8. Remova o anel de travamento, remova a arruela sob ela e remova a roda dentada do eixo da caixa de engrenagens. Em seguida, gire os 6 parafusos que prendem as alças dentadas e a alça do dispositivo.
   
9. Depois de girar os fixadores, desconecte os batentes e a alavanca da caixa de engrenagens.
   
10. Em seguida, você deve girar a caixa de câmbio e remover a tampa.
    
11. Remova a tubulação da bomba e remova o reservatório de óleo.
    

    

12. Pressione a alavanca do freio na direção da frenagem até ouvir um clique e remova-a.
    
13. Vire a caixa de câmbio e desconecte a carcaça de alumínio junto com o eixo.
    

    

14. Sob a cobertura de plástico, bem como nas engrenagens, você pode ver o acúmulo de poeira, serragem e graxa.
    

    

    

    

15. Todas as peças da caixa de velocidades necessárias limpe a sujeira.
    

    

16. Em seguida, remova o êmbolo da bomba de óleo.
    

    

17. Remova a bomba de óleo da tampa plástica da caixa de engrenagens.
    
18. Girando ambas as partes da bomba em diferentes direções, tente puxá-las suavemente uma da outra. Depois que a bomba é desconectada, uma bola e uma mola cairão dela.
    
19. Em seguida, você precisa desmontar o mecanismo de freio. Coloque a alavanca e gire até ouvir um clique. A tensão da mola nesta posição da alavanca será mínima.
    
20. Levante a mola com uma chave de fenda e remova-a da carcaça de alumínio.
    
21. Juntamente com a mola, remova o impulso.
    
22. Para remover a faixa do freio, solte o parafuso de retenção.
    

    

23. Antes da montagem no pinhão graxa necessária. Isso pode ser feito conforme mostrado na foto a seguir. Quando a unidade estiver em operação, o lubrificante se espalhará pelos dentes da engrenagem devido à força centrífuga.
    
24. O próximo passo é necessário desmontar o alojamento do motor. Remova a engrenagem montada no eixo do motor.
    

    

25. Remova as escovas elétricas e desaparafuse 6 parafusos em um lado da caixa e 1 parafuso no outro.
    
26. Remova a tampa.
    
27. Remova o rotor do motor com uma ligeira força.
    

    

Nesta desmontagem completa da unidade pode ser concluída. Montagem de serras elétricas na ordem inversa.

Algoritmo de diagnóstico e reparo

Começando a reparar uma motosserra, é necessário realizar um diagnóstico consistente de todas as unidades da unidade para determinar a causa de uma avaria. O reparo da unidade é realizado com base nos sintomas das falhas listadas acima. Abaixo está o poder viu, que mostra em detalhes a estrutura interna da unidade.

A serra elétrica não liga

Se a unidade não ligar quando o botão de partida for pressionado, os diagnósticos serão realizados na seguinte ordem.

1. Confira tensão na tomada. Pode não ser devido a uma desconexão geral ou mau funcionamento da tomada. Tente mudar a unidade para outro local.
2. Se houver tensão na tomada, vale a pena verificar cabo de rede. Remova a tampa do invólucro do motor e toque em cada fio com um testador, tocando uma ponta de prova no contato dentro da unidade e a outra em uma das hastes do plugue elétrico.
3. Se o fio estiver bem, continue a verificar mais. Chame os fios do testador para o botão de partida para uma pausa.
4. Em seguida, você deve ligar contatos de botão na entrada e sair quando a tecla é pressionada.
5. Depois desse cheque condutoresindo para a unidade do motor. Se um softstarter estiver em seu caminho, verifique o circuito na entrada e saída dele.

Se as etapas anteriores não revelaram a causa da falha do motor, as escovas devem ser removidas e verificadas. Há casos em que o motor não arranca devido ao desgaste completo de uma ou de ambas as escovas, bem como devido à quebra dos condutores nos mesmos. Se as escovas estiverem em boas condições, provavelmente o motor falhou, ou seja, os enrolamentos do estator ou do rotor estão queimados. Neste caso, para tocar as bobinas, é necessário ter algumas habilidades e conhecimentos nesta área. É melhor levar o motor da serra elétrica a um especialista que encontra a falha e produz rebobinar bobinas.

Queima escovas e colecionador

O aparecimento de faíscas fortes sob as escovas pode ser causado pelo mau contato entre as lamelas da armadura e os eletrodos devido ao seu desgaste. Para verificar isso, é necessário remover as peças dos porta-escovas.

Acredita-se que o desgaste normal das escovas não deve ser maior que 2/3 do seu comprimento original.

Se as escovas estiverem gastas, elas devem ser substituídas. As escovas também podem acender devido ao entupimento da folga entre as lamelas da âncora. pó de grafite. Como a grafite é um condutor, causa o fechamento e a aparência de faíscas.

Para eliminar a contaminação, é necessário limpar bem as lamelas com álcool, algodão e escova de dentes. Recomenda-se também polir com a menor lixa (nula).

Sem lubrificação na corrente e pneu

A falta de lubrificação do pneu ou a falta dele pode ser causada pelo entupimento do furo ou do tubo através do qual o óleo é fornecido ao pneu.Muitas vezes, a corrente não é lubrificada se o suprimento de lubrificante do tanque for interrompido. Isso pode acontecer quando entupimento do filtroinstalado no final da mangueira. Este último está sempre dentro do tanque. Para eliminar o problema, você deve puxar a mangueira para fora do tanque de óleo e enxaguar o filtro com gasolina.

Divisão da bomba de óleo Isso também pode fazer com que o óleo não flua para a corrente da serra elétrica. Depois de limpar o filtro, a mangueira e os orifícios de lubrificação, ligue a motosserra e observe se o lubrificante entra no pneu, desde que haja óleo suficiente no tanque. Se o lubrificante não chegar, é necessário remover e desmontar a bomba de óleo, verificar a manutenção da mola ou de suas outras peças (depende do modelo da unidade) e, se necessário, substituí-la por uma nova.

O motor superaquece

A causa do sobreaquecimento do motor pode ser engate de chave de engrenagemse estiver fortemente contaminado com pequena serragem, ou se houver objetos estranhos sobre ele, por exemplo, fragmentos de uma mola ou partes plásticas.Tente girar o eixo da caixa de velocidades manualmente com o freio desligado. Se a rotação é difícil, então você precisa desmontar a caixa de câmbio e corrigir o problema.

O superaquecimento do motor também pode causar quebras no motor. Neste caso, reparar o motor com suas próprias mãos não funcionará. Você precisará procurar ajuda de um especialista.

Além disso, o motor pode superaquecer se nenhum óleo é alimentado na corrente da serra. Isto leva a ferramentas de deslizamento pobres no pneu e, como conseqüência, maior carga no motor elétrico. Como diagnosticar e eliminar esta falha, foi descrito acima.

O motor não desenvolve potência total

Primeiro de tudo, você precisa verificar a tensão da rede. Às vezes pode diminuir e levar a uma queda no poder da unidade. Além disso, a queda na potência é causada pela obstrução da caixa de engrenagens ou pelo desgaste das escovas. Como corrigir esses problemas foi discutido acima.

Provoca sintomas e sintomas semelhantes botão de início defeituoso. Se o testador detectar uma avaria ao verificar esta peça, ela não será reparada. O botão deve ser substituído por um novo.Mas se a verificação das razões acima não produziu resultados, então resta suspeitar que os enrolamentos da armadura tenham se dissipado ou que tenha ocorrido um curto-circuito.

A unidade pára durante a operação.

Se a unidade parar durante a operação, então um desgaste de uma ou ambas as escovas. Verificar é bastante simples: remova as escovas dos suportes e verifique seu comprimento.

Às vezes, há escovas com um condutor curto dentro da mola de pressão. Na aparência, essa escova terá um comprimento de eletrodo suficiente, mas se você olhar de perto a mola, ela não será totalmente descomprimida devido ao curto condutor.

Além disso, a unidade pode parar no processo de trabalho, se houver falhas na caixa de engrenagens. Nesse caso, você ouvirá um mecanismo de zumbido que não poderá girar. Muitas vezes, parar as causas da unidade apreensão de roda dentada finallocalizado no final do pneu devido ao entupimento. A principal tarefa da roda dentada é mover a corrente ao redor do topo do pneu. Como é o caso da quebra da caixa de velocidades, você ouvirá o zumbido do motor. Verifique o atolamento da roda dentada pode ser,se a unidade for desligada e o freio for pressionado, tente esticar manualmente a corrente: se ela não se mover, isso significa que ela está presa no pneu.

Alguns modelos de pneus têm um design desmontável que permite substituir a roda dentada no pneu power saw quando ele é usado ou para substituir os rolamentos. Se sua máquina estiver instalada pneu fixoem seguida, tente limpar todo o espaço próximo ao asterisco com um fio fino e algum líquido penetrante, por exemplo, querosene ou WD-40. Depois de limpar e lubrificar a peça, tente girá-la. Se a roda dentada girar com dificuldade ou não girar, significa que o rolamento está danificado. Neste caso, o pneu deve ser substituído.

Poder não viu exatamente

Se a serra elétrica leva para longe, então na maioria dos casos isso é devido a desgaste unilateral de pneus. A corrente, passando em tal pneu, é deformada, e o fone de ouvido produz um corte desigual. Se você olhar para o pneu, ele será apagado de um lado mais do que do outro. O problema é resolvido substituindo o pneu, bem como as correntes e rodas dentadas, que também foram sujeitas a desgaste irregular.Mesmo que um pneu novo seja instalado na unidade, as peças anteriormente desgastadas irão destruí-lo rapidamente.