Configurar e solucionar problemas de motosserras do carburador

A operação das motosserras do motor de combustão interna (ICE) é baseada na combustão da mistura combustível-ar-óleo. Para misturar a mistura de gasolina e óleo com ar, e depois em porções para alimentá-la na câmara de combustão, um dispositivo bastante complicado é criado nos motores - um carburador. Ao comprar uma motosserra, o carburador já tem configurações de fábrica, mas com o tempo elas se perdem, e o dispositivo que controla o suprimento de combustível precisa ser ajustado novamente. Não sabendo como o carburador está disposto, e não entendendo o princípio de funcionamento deste módulo, será problemático ajustá-lo corretamente.

O design e princípio de ação da motosserra do carburador

A motosserra do carburador consiste e segue nós principais:

• corpo fundido sólido feito de liga de alumínio leve;
• um difusor localizado na entrada do carburador;
• jatos, válvulas especiais projetadas para regular o fluxo de mistura combustível;
• pulverizador;
• câmara de flutuação.

Abaixo está um diagrama Carburador Walbrocom as quais as motosserras são muitas vezes equipadas. Usando este esquema, você pode examinar mais detalhadamente a estrutura interna da motosserra do carburador.

O carburador pode ter 2 ou 3 parafusos de ajuste com molas. Os parafusos de ajuste são projetados de forma que suas extremidades sejam agulhas (cones). Os parafusos têm uma rosca direita, isto é, são aparafusados ​​no sentido dos ponteiros do relógio.

Trabalhar motosserra carburador ocorre da seguinte maneira.

1. Depois de iniciar o motor de combustão interna abre o amortecedor de ar.
2. No difusor (16), onde há um estreitamento, o fluxo de ar é acelerado e misturado à gasolina. Este último entra através dos bicos (15) e (12), e o ar purificado pelo filtro de ar passa através da aba (7) localizada na entrada do difusor.
3. A válvula (8), localizada atrás do difusor, regula o quanto da mistura preparada entra na câmara de combustão.
4. O volume de gasolina que passa pelos bicos é ajustado pelos parafusos (17) e (10) - os parafusos L e H na motosserra, respectivamente.
5. O volume da mistura de combustível na câmara de flutuação (14) depende da válvula de agulha (11). A função da válvula de agulha é controlada por um diafragma (13).
6. A membrana (4) controla o fluxo da mistura de combustível na câmara de combustão, e isso depende do número de rotações do motor. A gasolina é limpa através do filtro (6).

Quando o ajuste é necessário

Como já mencionado, a nova motosserra já possui as configurações padrão de abastecimento de combustível. Mas para um bom funcionamento, recomenda-se limitar a velocidade máxima do motor, e isso é feito com a ajuda de parafusos de ajuste localizados no corpo do carburador. Além disso, depois de entrar, você precisará fazer um ajuste mais preciso do suprimento de mistura combustível.

Além disso, o carburador terá que ajustar nos seguintes casos:

• devido à forte vibração, as configurações de fábrica foram perdidas;
• ICE começa mal e imediatamente trava;
• O ICE começa, mas o momento não se desenvolve, e empacota;
• o grupo do pistão se desgastou - neste caso, o ajuste do carburador da motosserra é possível como uma medida temporária;
• o motor não funciona em marcha lenta;
• aumento do consumo de gasolina, por causa do qual a unidade produz muita fumaça, o silenciador e as velas de ignição são contaminados por fuligem, a potência do motor é reduzida.

Regras de configuração do carburador

Você deve saber que o carburador pode ser configurado adequadamente somente se:

• filtros de limpeza (gasolina e ar) não estão contaminados;
• bicos e canais adequados para eles são limpos;
• as membranas não estão danificadas;
• a válvula de agulha é utilizável e o volume necessário da mistura de combustível entra na câmara de flutuação.

Para ajustar as motosserras importadas do carburador, você deve seguir as seguintes regras.

1. Antes do ajuste, sempre que possível, segue aquecer o motor em marcha lenta ou velocidade mínima de cerca de 10 a 15 minutos.
2. Gire o botão "L" Conseguir tal trabalho do motor, de modo que dê fora em um e meio a duas mil revoluções por minuto. Mas você deve prestar atenção em como o motor está ganhando força. Quando você pressiona a aceleração da alavanca do acelerador deve ir de forma rápida e uniforme. Se uma "falha" de voltas for detectada, o parafuso deve ser levemente desaparafusado até que esse fenômeno seja eliminado,porque é causada pelo enriquecimento insuficiente da mistura de combustível.
3. Quando a mistura é ajustada a baixa velocidade, você deve começar aperte o parafuso “T” até notar a rotação da corrente da serra. Depois disso, o parafuso deve ser desrosqueado em meio ou um terço de um giro, observando o comportamento do mecanismo de embreagem. Normalmente, em marcha lenta, a serra não deve girar.

Parafuso "H" compensa baixa ou alta rotação, devido à substituição do tipo de combustível, mudanças na concentração de óleo ou umidade do ar circundante.

Além disso, a configuração “superior” pode voar com um parafuso apropriado para ajuste incorreto das baixas rotações.

Parafuso "H", não ter experiência suficiente, melhor não regular. Se a fixação do carburador da motosserra for feita por uma pessoa incompetente, existe um grande perigo de que em alta velocidade a mistura fique muito inclinada para a câmara de combustão, especialmente sob carga. Tal operação do motor inevitavelmente levará à rápida deterioração de seu sistema de pistão e a uma falha no sistema de ignição.

Você pode começar a ajustar a alta velocidade, se a pessoa que irá realizar a configuração,tem o conhecimento e as habilidades para ajustar os motores do carburador. À disposição do sintonizador mestre deve ser um dispositivo especial - tacômetro ou multímetro com função de osciloscópio.

Configurando a motosserra do carburador, ou seja, alta velocidade do motor, ocorre de acordo com um esquema simples.

1. É necessário apertar ou desaparafusar o parafuso “H” até que no gás máximo o motor desenvolva cerca de 15 mil rotações por minuto (por tacômetro) ou o valor indicado no manual para esta unidade.
2. Ao usar um osciloscópio, a freqüência da descarga da faísca deve estar na faixa de 230 a 250 Hz. Deve-se ter em mente que, sob carga, a freqüência pode diminuir em aproximadamente 10-15%.

Pode-se concluir que, para segurança, o motor de combustão interna deve ser ajustado para uma velocidade ligeiramente inferior.

Carburador de motosserra chinês deve ser estabelecido com o mesmo princípio descrito acima. Em seu corpo há buracos nos quais, para regular a velocidade do motor, você precisa inserir uma chave de fenda. Cada buraco é assinado por uma letra de três. Como regra, você pode ver a letra “T” perto do orifício superior e as letras “L” e “H” próximas aos orifícios inferiores (mostradas pelas setas).

O mesmo arranjo de parafusos tem o chinês motosserra (CARVER)A figura a seguir mostra como é o carburador de uma motosserra chinesa fora do corpo da unidade.

Como solucionar o carburador

Os principais problemas com a motosserra do carburador podem ser os seguintes.

1. O motor arranca com dificuldade e pára alguns segundos após o início. Muitas vezes, a razão para isso é a configuração incorreta de baixas rotações. A mistura ar-combustível é pouco enriquecida. É necessário desapertar o parafuso “L” meia volta, após o que o ajuste deve ser completado com o parafuso “T”.
2. A potência do motor é reduzida significativamente sob carga. Isso significa que o carburador enriquece excessivamente a mistura com oxigênio. Portanto, o parafuso “H” deve ser apertado levemente, cerca de 1/8 de volta. Se, após essas ações, a potência do motor ainda for insuficiente, mas houver alguma melhora em sua operação, o regulador poderá ser ainda mais apertado.
3. O motor a velocidade máxima e sem carga começa a cantar. Esta falha da unidade provoca uma mistura magra e curvas superdimensionadas. O ajuste é feito com o mesmo parafuso "H".
4. A gasolina não entra na câmara de combustão. A quebra pode ser causada pelo entupimento do filtro de combustível, canais e jatos do carburador. Para eliminar o mau funcionamento, você precisa desmontar completamente este módulo de motosserra e soprar seus canais com ar comprimido (é necessário um compressor). Para limpar eficientemente os canais de combustível, você pode usar um fluido carburador especial para a lavagem. Além disso, a falta de combustível no cilindro do motor pode ser devido a um ajuste inadequado. Como isso é feito à mão é considerado acima.
5. Despeje sobre o carburador. Em 90% dos casos, o excesso de combustível é causado por uma membrana seca e grosseira, que pressiona o balancim associado à agulha. Para alterá-lo, você precisa remover e desmontar o carburador.
   

6. O motor não está ganhando força, funciona intermitentemente, a potência é reduzida. Esses problemas geralmente causam um filtro de ar entupido. Você precisará remover a tampa que cobre o filtro e limpá-lo, que consiste em lavar com detergente.

Em geral, o ajuste oportuno e o reparo oportuno das motosserras do carburador podem prolongar significativamente a vida de todo o sistema de pistão do motor.Portanto, a configuração deste componente do sistema de combustível deve ser tratada com grande atenção.