Gasolina e óleo para o soprador de neve

A neve em um site doméstico pequeno é muito mais rápida com o uso de equipamentos especiais de remoção de neve. Sua presença facilita muito a vida dos proprietários no inverno. Todos os sopradores de neve podem ser divididos em três tipos - elétrico, diesel e gasolina. Gasolina e óleo para um soprador de neve com um motor a gasolina são componentes muito importantes. Abaixo, será descrito como escolher o óleo e a gasolina, além de como lubrificar a caixa de engrenagens e o motor.

Motores de dois e quatro tempos

Motores de combustão interna são divididos em dois tipos:

• empurrão;
• quatro tempos.

Um golpe é o movimento do pistão para cima ou para baixo. Duas rotações são necessárias para uma revolução do eixo.Motores em que um ciclo de um eixo ocorre durante um ciclo de trabalho são chamados de dois tempos. Modelos com duas voltas - quatro tempos. As diferenças desses motores não estão apenas no design, mas também em alguns outros indicadores. Em particular, há uma diferença no modo de lubrificação.

Em um motor de dois tempos A lubrificação é realizada usando uma mistura, que é obtida pela combinação na proporção de 1:25 ou 1:50 de óleo e gasolina. A mistura circula no sistema e lubrifica todos os nós necessários. Após a sua ignição, o óleo é eliminado na forma de produtos de combustão. Existem duas maneiras de obter uma mistura. No primeiro caso, isso é feito diretamente pelo operador, ou seja, a versão pronta é despejada. Na segunda técnica faz tudo sozinha. Neste caso, o motor é equipado com um tanque especial para óleo, a partir do qual, usando uma bomba, o óleo em uma quantidade estritamente especificada entra no bocal, onde a mistura é realizada.

Nos motores de quatro tempos a mistura não é necessária. O óleo e o combustível fluem para o sistema separadamente. Neste caso, o motor possui um sistema de lubrificação especial, que inclui uma bomba, filtros, válvula e linha para o fornecimento de óleo.

Devido ao facto do óleo queimar em motores a dois tempos, mas não em motores a 4 tempos, os requisitos para os óleos para ambos os sistemas são diferentes. No primeiro caso, deve dar o menor número de produtos possível durante a combustão, no segundo, deve manter suas características por um longo tempo.

Requisitos de lubrificante do motor

Comprar óleo de motor para um snowthrower requer algum conhecimento. Primeiro de tudo, é necessário levar em conta as condições em que o snowthrower funciona - frio. Dado o fato de que o equipamento de remoção de neve deve operar em baixas temperaturas, o óleo deve atender a certos requisitos.

1. Economia de energia - seu consumo no aquecimento depende diretamente desta propriedade.
2. Lubrificação aumentada. Para uma proteção de alta qualidade contra o desgaste, o lubrificante deve ter uma certa viscosidade, o que garantirá uma rápida penetração nas ranhuras entre as partes do mecanismo.
3. Vida útil. Muitas vezes, mudar o óleo do motor não é interessante para ninguém, então este critério também deve ser considerado ao escolher.
4. Versatilidade Existem óleos que são adequados para motores diesel e gasolina.

Um ponto importante ao escolher um lubrificante é a sua compatibilidade com o motor. Por via de regra, tal informação está no pacote. Neste caso, para modelos a diesel e gasolina, diferentes óleos são usados.

Tipos de óleos e suas características

Os óleos são divididos em três tipos:

• sintético;
• semi-sintético;
• mineral.

Óleos Minerais - Este é um produto da destilação de óleo. Devido ao fato de que eles contêm enxofre, esses óleos aumentam as propriedades oxidativas do metal. Portanto, na composição final de enxofre não deve ser mais do que 1 por cento. Para melhorar as qualidades úteis são adicionados todos os tipos de aditivos. O custo de tais óleos é o mais baixo.

Óleos sintéticos são obtidos através da síntese de várias substâncias, inicialmente têm propriedades protetoras, são diferenciadas pelo menor consumo e resistência a cargas e temperaturas extremas. Devido à produção dispendiosa, a saída é um preço alto. No entanto, a qualidade desses óleos é muito maior.

Semi-sintético - intermediário, que é obtido pela mistura de óleos minerais e sintéticos na proporção de 70 para 30. Eles têm melhores características e propriedades que os minerais, mas são inferiores aos sintéticos. Assim, o preço é médio.

A tabela abaixo mostra os tipos recomendados de lubrificantes para diferentes motores, bem como suas características e custo.

Além disso, existem lubrificantes universais para todos os tipos de motores.

1. RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - óleo sintético de quatro tempos. Baixa taxa de evaporação garante baixo consumo. Protege contra corrosão, desgaste e fuligem. Tem alta resistência à oxidação. Pode ser utilizado em condições de “arranque a frio”, isto é, lubrifica de forma rápida e eficiente todas as partes do mecanismo em condições de temperatura fria e motor não aquecido. O preço para 1 litro é de 550 rublos. Produção - Alemanha.
   
2. Oregon SAE 30 - óleo semi-sintético para motores a gasolina, difere nas propriedades de alta compensação, baixa despesa. Produção - EUA. Preço para 1 litro de 420 rublos.
   
3. MTD SAE 5W-30 - óleo mineral para motor a 4 tempos. Ele fornece uma "partida a frio", bem protege contra o desgaste e a corrosão. Difere em uma despesa baixa. Produção Alemanha. Preço por litro - 600 rublos.
   
4. Artesão SAE 5W-30 - óleo mineral para motores a gasolina e diesel. Ele fornece um "arranque a frio", reduz o ruído no trabalho, proporciona economia de combustível, protege contra corrosão e desgaste. Produção - Rússia. Preço para 1 litro de 390 rublos.
   

Troca de óleo do motor

Ao fazer manutenção em um limpador de neve, é importante saber não apenas como escolher o lubrificante correto, mas também como modificá-lo.Mudar o óleo no ventilador de neve tem regras muito rígidas. Se o equipamento for novo, antes de começar a trabalhar, verifique a presença de óleo. Se for, então é necessário encher o óleo em um snowplow pela primeira vez estritamente 5 horas após o início do trabalho. A segunda vez que precisa ser feito após 25 horas, e continue conforme necessário (isto é, quando terminar).

A substituição é realizada na seguinte ordem.

1. O equipamento é instalado horizontalmente em um piso plano.
2. O ventilador de neve precisa ser iniciado por 5-10 minutos para aquecer o óleo existente. Então é mais fácil mesclar.
3. Em um motor abafado, a tampa de drenagem é desparafusada.
4. É necessário drenar todo o líquido em um recipiente especialmente preparado.
5. O bujão de drenagem é novamente conectado e a tampa e a vareta são removidas do pescoço.
6. O óleo fresco é derramado.
7. Cobertura e sonda retornaram ao local.
8. Depois que todas as ações tiverem sido concluídas, você precisará iniciar o dispositivo por alguns minutos e, em seguida, no estado desligado, verifique o nível.

Lubrificante da caixa de engrenagens

Para que o soprador de neve funcione sempre sem problemas, é necessário efetuar uma troca de óleo na caixa de câmbio.O redutor é um elo intermediário entre o mecanismo de rotação do motor e o parafuso.

É importante! O procedimento de substituição é realizado a cada 50 horas de operação do dispositivo. Além disso, é um procedimento necessário no final e início da temporada.

As caixas de engrenagens são divididas em dois tipos: atendido e autônoma. A primeira opção envolve a capacidade de analisar a limpeza e substituição de lubrificantes. A segunda opção não requer manutenção, mas serve muito menos e, se quebrar, simplesmente muda para uma nova.

O lubrificante para a caixa de engrenagens do soprador de neve pode ser aplicado de duas maneiras.

1. O óleo é derramado através de um orifício especial com uma seringa.
2. A caixa de velocidades está completamente desmontada. Neste caso, é possível realizar não apenas lubrificação, mas também limpeza de peças internas.

Para poder desmontar a caixa de velocidades, você precisa fazer várias ações simples:

• você precisa soltar o protetor de correia e o cabo de acionamento do sem-fim;
• parafusos especiais são desenroscados atrás do sino para abrir a neve;
• trado da correia de transmissão removido da polia;
• desaperte os parafusos que fixam o eixo de transmissão;
• depois disso, o parafuso e o impulsor são puxados para fora;
• o parafuso ao eixo é preso com parafusos de cisalhamento, eles precisam ser desparafusados;
• A caixa de câmbio pode ser desmontada em duas partes - para isso, é necessário desparafusar todos os seis parafusos e, batendo com o martelo no corpo, dividir.

Engrenagem desmontada necessária limpe com um pano limpo e gasolina - ajuda a eliminar a sujeira. Depois disso, a superfície deve ser lubrificada com um removedor de verniz para desengordurar. Depois disso, todo o mecanismo é remontado e reabastecido.

O óleo para a caixa de engrenagens não deve ser oxidado, degradado pela temperatura ou precipitação, deve ser consumido lentamente e ter um longo tempo de evaporação. Além disso, deve conter aditivos especiais que garantam a longa vida útil da caixa de engrenagem e seus componentes.

Um lubrificante que pode ser usado para uma caixa de engrenagem sem-fim pode ser adquirido em qualquer loja de autopeças. Em geral, não há marcas específicas, mas o mais popular entre os proprietários de veículos é Ravenol. É um lubrificante acessível e de alta qualidade. O custo por litro começa a partir de 800 rublos.

Gasolina e consumo de combustível

Para entender o que você precisa para escolher um soprador de neve, é importante saber o seu consumo de combustível. Vale a pena notar que não existem valores específicos. O consumo varia com base na potência do motor, na área e na topografia da área cultivada, na altura e densidade da neve e na presença de gelo. No caso ideal, a capacidade do motor de 5,5 cv consome cerca de 1 litro por hora de trabalho, modelos de 7 hp gasta cerca de 2,5 litros. Em média, esse valor equivale a 1,5 a 2 litros. A capacidade padrão do tanque para gasolina é entre 1,8 e 3 litros. Assim, o dispositivo pode funcionar por 1,5 a 2 horas em um reabastecimento.

A melhor opção para reabastecer o snowthrower - 92 octanas a gasolinaEm alguns casos, são utilizados 95. Derramando gasolina no soprador de neve vem de um tanque limpo. Para um motor de dois tempos, é importante fazer a mistura corretamente.