Ajuste de ignição no aparador

Nos aparadores a gasolina, ambos os motores de combustão interna de dois tempos (ICE) e motores de quatro tempos são usados. Mas o sistema de ignição neles não é diferente um do outro, então o reparo e o ajuste deste sistema de ignição serão os mesmos para os diferentes tipos de motores de combustão interna.

Como o sistema de ignição no aparador

O sistema de ignição do motor a dois tempos consiste em 2 elementos: um volante e uma bobina (magneto). A figura abaixo mostra como eles se parecem.

No volante está o impulsor, que funciona como um ventilador para resfriar o motor. Também em um lado do volante são ímãs permanentes, a figura mostra a seta.

Durante a rotação do volante na bobina produz uma corrente elétrica,que serve para acender uma vela de ignição. Uma faísca aparece no momento em que os ímãs estão diretamente sob o magneto.

Por que preciso ajustar a ignição

Em alguns casos, quando o motor não liga, um ajuste de ignição é necessário. Claro, primeiro você precisa verificar a manutenção da vela e do cabo de alta tensão com uma tampa.

Ajustar a ignição em um motor de dois tempos é necessário para garantir a ignição do combustível na câmara de combustão do motor.. Abaixo está um diagrama a partir do qual você pode entender o princípio de funcionamento do motor de combustão interna.

A faísca na vela deve aparecer no momento da compressão do combustível pelo pistão, quando não atinge o ponto morto superior (TDC) apenas um pouco. Quando o pistão passa pelo TDC, a mistura de combustível se inflama, fazendo com que o pistão caia sob a ação da energia da explosão.

Portanto, se por qualquer motivo (principalmente devido ao deslocamento do volante no eixo em relação à sua posição original), o combustível se inflamará antes do pistão passar pelo PMS, voltar atrás e o virabrequim girar na direção oposta.Tal movimento pode danificar o conjunto inicial, rasgar o cabo de lançamento, etc. Neste caso acontece ignição precoce de combustível.

Também pode ser ignição tardia no aparador: o pistão após a compressão do combustível, que não se acendeu, desce e neste momento aparece uma faísca. Neste caso, o motor não iniciará ou perderá significativamente a potência e não aumentará a velocidade.

Mas tais problemas com ignição precoce ou tardia em ICEs de dois tempos são bastante raros, já que o volante com ímãs já está instalado na posição correta, o que é perfeitamente sincronizado com o movimento do pistão. Além disso, o volante é fixado ao eixo com uma chave e porca. Portanto, a instalação incorreta da peça é excluída.

Basicamente, o controle de ignição é para definir o intervalo correto entre o magneto e o volante.

Como verificar a saúde do magneto

Magneto é o principal componente no sistema de ignição do motor e é uma bobina com enrolamentos primários e secundários localizados ao redor do núcleo.. Muitas vezes, devido a um mau funcionamento do magneto, a faísca na vela de ignição desaparece e a ignição do combustível não ocorre.Para verificar a bobina, você precisará usar um testador e executar as etapas a seguir.

1. No testador, indo para o modo de medição de resistência, você precisa definir 200 Ohms. Este método irá verificar o enrolamento primário.
2. Conecte um eletrodo do testador à "massa" da bobina e o segundo ao contato que sai do magneto. Normalmente, a resistência deve estar entre 0,4 e 2 ohms.
3. Para verificar o enrolamento secundário, você precisará ajustar o interruptor do instrumento para 20 com. Além disso, uma sonda do dispositivo é inserida na tampa da vela e a segunda é conectada à “massa”. Normalmente, os indicadores de resistência devem estar no intervalo de 4-6 lump e superior (dependendo do modelo).

Quando o circuito está aberto, o dispositivo mostrará o infinito e, quando estiver fechado, mostrará 0 (zero).

Se você não tem um testador, então você pode usar o seguinte método, tomando muito cuidado para que o eletrodo não toque no cilindro, caso contrário a bobina irá explodir.

1. Remova a tampa da vela. A torção de vela não precisa salvar a compressão.
2. É necessário inserir um prego sem tampa na tampa. A unha deve ser de tal diâmetro que é bem mantida na tampa.
3. Amarre a tampa com um prego no cilindro usando um dielétrico, de modo que a folga entre o eletrodo e o corpo do cilindro esteja na faixa de 5,5 a 7 mm (mas em nenhum caso, não toque na “massa”).
4. Usando o starter, execute uma imitação de partida do motor várias vezes. O botão de ignição deve estar ligado.
5. Observe se uma faísca aparece e de que cor ela tem.

Normalmente, a faísca deve ser forte, de cor branca ou ter um tom azulado. Se a faísca é fraca e sua cor é laranja ou amarela, isso indica um magneto defeituoso.

Você também deve levar em conta o fato de que, às vezes, um magneto em estado frio pode produzir uma boa faísca. Mas após o aquecimento devido a falhas internas deixa de produzir corrente. Assim que a bobina esfria, o aparador liga novamente e funciona por um tempo até que o magneto se aqueça novamente. Esta bobina deve ser substituída.

Às vezes, uma vela de ignição pode causar um problema semelhante com o aquecimento, mesmo se a bobina estiver saudável, então você precisa verificar ambas as partes.

Algoritmo de Ajuste de Ignição

A iluminação do aparador é bastante fácil de ajustar.

1. Remova a tampa do motor desaparafusando todos os parafusos que a seguram.Por exemplo, no Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, a fim de remover a tampa, você precisa desparafusar o compartimento do filtro de ar e removê-lo das travas com uma chave de fenda. Depois disso, o estojo de plástico pode ser facilmente removido.
   

   

   

2. Usando uma chave de fenda, solte os 2 parafusos (não desaparafuse completamente) segurando o magneto.
3. Gire o volante de modo que os ímãs estejam no topo.
   

4. Além disso, para definir corretamente o melhor espaço entre o volante e a bobina, você pode usar o cartão de visita ou calendário de bolso. Se você não tiver um ou outro, pode usar a folha de papel A4 para ajustar a ignição dobrando-a 2 vezes (no final, você terá 4 folhas de espessura). Essa espessura será suficiente para obter a folga ideal e ajustar a ignição. Insira um cartão de visita ou papel entre a bobina e os ímãs.
   
5. O campo magnético atrairá a bobina para o volante. Segurando o magneto com os dedos nesta posição, aperte os parafusos que o seguram.
6. Remova o cartão. Depois disso, a ignição no aparador será ajustada.