Como consertar uma bomba de carro com suas próprias mãos

Um compressor de automóvel é um dispositivo que simplificou sensivelmente o processo de enchimento do pneu, que tem sido tradicionalmente realizado com uma bomba de mão ou de pé. Esta unidade pode operar em modo automático, possui tamanho compacto e a inflação do pneu não requer o uso de esforço físico. Embora o autocompressor não tenha uma estrutura complexa, alguns de seus componentes podem falhar. Para reparar o dispositivo você mesmo, você precisa ter uma idéia de como ele funciona e em qual princípio ele funciona.

Dispositivo e princípio de funcionamento dos compressores

Compressores para bombear rodas são do tipo de membrana e pistão. Ambos os tipos de dispositivos são projetados para comprimir o ar e diferem não apenas no design, mas também no princípio de operação.

Aparelho de Membrana

Se você olhar para o dispositivo de um compressor tipo membrana de automóvel, você pode entender que o elemento principal da unidade com a qual o ar é comprimido, é a membrana. É feito de borracha ou metal.

O autocompressor de membrana consiste nos seguintes elementos:

• um motor eltrico que aciona o acionamento da unidade de compressor;

• câmaras de compressão nas quais 2 válvulas estão instaladas;
• uma membrana de borracha, polímero ou metal localizada na câmara de compressão;
• haste conectando o pistão à membrana;
• um pistão conectado a uma haste e uma biela;
• biela e manivela;
• cárter, que abriga o mecanismo de manivela (KSHM).

Autocompressor trabalha com o seguinte princípio. A manivela converte a rotação do eixo de transmissão em movimento recíproco da biela. O conectado ao pistão o coloca em movimento.O pistão, movendo-se para cima e para baixo, coloca o diafragma em movimento com uma haste. Ao descer, a membrana cria um vácuo na câmara de compressão, de modo que a válvula de entrada se abre. Quando você abre a última câmara está cheia de ar. Movendo-se para cima, a membrana faz com que a válvula de entrada se feche e o processo de compressão do ar começa. Quando um certo grau de compressão é atingido, a válvula de exaustão abre, após o que o ar sob pressão entra na mangueira conectada ao pneu. Quando o diafragma se move para baixo, um vácuo é criado novamente na câmara, a partir do qual a válvula de escape se fecha e a válvula de entrada abre. Além disso, todo o processo descrito acima é repetido.

É importante! Devido ao fato de que a câmara de compressão é hermeticamente separada do cárter, o ar na saída do aparelho não possui impurezas. Além disso, nas unidades de membrana, o vazamento de ar através das glândulas ou anéis de pistão é excluído, o que afeta positivamente o desempenho do autocompressor.

Unidades de pistão

Em aparelhos para bombeamento de pneus do tipo pistão A parte principal é o pistão.

Este tipo de bomba de automóvel consiste nos seguintes nós e detalhes:

• o motor eltrico que conduz o accionamento do aparelho;
• Câmaras de compressão (cilindros) com válvulas de admissão e escape;
• filtro de ar;
• um pistão com um o-ring;
• KSHM consistindo de uma haste e uma manivela;
• cárter, que abriga a manivela;
• manômetro, que é projetado para controlar o nível de pressão em pneus e pode ser montado em um cilindro ou mangueira.

A máquina funciona da seguinte forma. A roda de manivela é acionada por transmissão de engrenagem ou acionamento direto. Ele converte os movimentos de rotação do eixo de acionamento em alternativo, o que faz com que o pistão se mova para cima e para baixo. O pistão, movendo-se para baixo, cria um vácuo no cilindro, como resultado da abertura da válvula de admissão. O ar que passa pelo filtro e a válvula aberta entra no cilindro. Devido ao movimento ascendente do pistão, o ar no cilindro é comprimido. Quando um certo nível de pressão é alcançado na câmara de compressão, uma válvula de saída abre, através da qual o ar sai do aparelho. Além disso, quando o pistão se move para baixo, a válvula de escape se fecha e a válvula de admissão abre e o ciclo se repete.

Problemas comuns com compressores alternativos

Como o design dos autocompressores de membrana difere significativamente do dispositivo de pistão, algumas falhas desses dispositivos serão características apenas de um determinado tipo de agregados.

Os defeitos mais comuns dos autocompressores de pistão que podem ser eliminados com suas próprias mãos incluem o seguinte:

• o dispositivo não liga;
• o motor da unidade funciona, mas não bombeia ar;
• o aparelho não cria a pressão necessária;
• o compressor se apaga espontaneamente.

O dispositivo não liga

Compressores para a inflação de pneus cabo (s) de energia para conexão a uma fonte de energia de 12 V. Alguns modelos de dispositivos são conectados ao acendedor de cigarros do carro, e alguns - à bateria.

Se a bomba não ligar, verifique primeiro os cabos de energia quanto a danos.. Eles podem ser chamados pelo testador. Além disso, se o compressor estiver ligado ao isqueiro, verifique a integridade do fusívelinstalado no plugue. No caso de um fusível queimado, deve ser substituído.

Em casos extremos, o dispositivo pode não ligar devido a falha do motor. Na maioria das vezes, os enrolamentos do motor queimam devido ao superaquecimento. É mais fácil comprar um novo autocompressor, já que o reparo do motor de um compressor de carro custará 80% do custo de uma nova unidade.

O motor da unidade funciona, mas o ar não bombeia

Se, ao ligar o aparelho, você ouvir o som do motor ligado, mas o ar não sair da mangueira, para diagnosticar a unidade, terá que desmontar:

• Solte os 4 parafusos que prendem a tampa do cárter;

• Desaparafuse também os 4 parafusos instalados na cabeça do pistão;

• remova a cabeça do cilindro.

Uma válvula é instalada na cabeça do cilindro, o que é um motivo frequente para o dispositivo não bombear. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário remover a vedação e o disco com a válvula da cabeça do pistão.

Sob a válvula é um pequeno anel de vedaçãoque pode se desgastar com o tempo.Quando está gasto, a válvula não está apertada e deixa passar ar. Como resultado, a compactação do último não ocorre. Também às vezes este anel pode se mover de seu assento. Se isso acontecer, a válvula também não será capaz de fechar. Muitas vezes a placa da válvula apenas quebra. Neste caso, deve ser substituído. Este item, como outras peças, pode ser comprado em lojas on-line.

Outro motivo que o dispositivo não bombeia pode ser parafuso soltocom o qual a manivela é anexada ao eixo do motor.

Se o parafuso for desapertado, o eixo do motor irá rodar e a roda da manivela permanecerá estacionária.

A máquina não cria a pressão necessária.

Se tentar inflar pneus não conseguir a pressão necessária, a causa do problema pode ser, como no caso anterior, válvulas. Abaixo deles pode acumular vários contaminantes que interferem com bom ajuste. Para reparar um compressor de reforço de pneus, você precisará desmontar a cabeça do pistão e limpar bem todas as partes da sujeira acumulada.

Por vezes, a pressão de ar insuficiente na entrada da unidade pode dever-se a deformação do anel de vedaçãovestido em um pistão.

Para remover o pistão, você precisa remover a camisa de manga e a própria manga.

O-ring de pistão pode deformar devido ao superaquecimento da unidade. Para alinhar o anel, ele deve primeiro ser suavizado. Tanto o solvente 646 como o líquido WD-40 podem ser utilizados para este fim. Depois que o anel estiver macio e flexível, ele deve estar alinhado, instale a manga e a camisa no lugar. Verifique se o pistão se move na manga, você pode, se você girar o eixo do motor.

O compressor desliga espontaneamente

Alguns modelos de autocompressores proteção contra superaquecimento. Por este motivo, o dispositivo e pode desligar espontaneamente, por exemplo, durante a operação prolongada. Mas o superaquecimento da unidade também pode ser causado por uma falha de fábrica, especialmente em modelos de baixo custo. Existe uma falha em mau ajuste da manga do aparelho para a camisa. Neste caso, a remoção de calor da unidade do pistão é reduzida e, como resultado, a cabeça do pistão e o motor ficam superaquecidos.

Neste caso, a reparação da bomba automotiva será para eliminar a diferença entre a manga e a camisa (você pode usar folha de alumínio ou graxa térmica).Alumínio de folha fina pode ser "extraído", cortando uma lata de cerveja comum. O alumínio precisa enrolar a manga e inseri-la na camisa. Após estas ações, a transferência de calor melhorará e o compressor parará espontaneamente.

Mau funcionamento dos autocompressores de membrana

Autocompressores de membrana extremamente raramente quebrar. Embora sejam caracterizados por alguns danos inerentes aos dispositivos de pistão: danos ao cabo de alimentação ou fusível queimado no plugue, que serve para conectar ao acendedor de cigarros.

Mas ainda assim, o principal elemento da máquina de inflação de pneus, que pode falhar, é membrana. Na maioria das vezes, é feito de borracha ou outro material plástico, que em baixas temperaturas se torna grosseiro e se torna inelástico. Se esse autocompressor for ligado a uma temperatura ambiente baixa, a membrana simplesmente se romperá.. Neste caso, o reparo do compressor automotivo deste tipo será para substituir a membrana.

Como mudar o manômetro no compressor

Substituir o manômetro em um compressor de carro será necessário se ele falhar.Este medidor pode ser instalado separadamente da unidade, em uma mangueira ou em uma cabeça de cilindro.

Se o medidor mostrar valores incorretos ou não funcionar, desparafuse-o e comprar similar, com o segmento correspondente e escala.

Em alguns casos, encontrar o dispositivo certo pode ser difícil. Para sair dessa situação é simples: comprar um manômetro para um compressor de carro e tee com fio correspondente. Anexar um manômetro com um tee para o final da mangueira, como mostrado nas fotos a seguir.