Ajustando a ignição na motosserra

Uma classe separada de motosserras como uma unidade de energia usa motores a gasolina. Eles são necessariamente equipados com um sistema de ignição que é responsável pela ignição oportuna da mistura ar-combustível nos cilindros por meio de uma descarga elétrica, que rompe o espaço entre os eletrodos das velas de ignição. A partir do momento em que a faísca surge, depende da operação correta do motor. A inspeção do estado técnico do sistema de ignição da motosserra adquirida deve receber atenção especial. Em lojas especializadas, o equipamento é vendido de forma saudável, mas se a configuração é derrubada, você pode definir a ignição na motosserra por conta própria.

Dispositivo e princípio de funcionamento do sistema de ignição da motosserra

O motor do carburador do motor de ignição padrão consiste em:

• Magneto;
• velas de ignição;
• cabo elétrico conectando-os uns aos outros;
• chaves de mudo do motor.

Motosserra de ignição "Ural"

Magneto é um tipo de alternador que fornece eletricidade a velas. Consiste em um enrolamento fixo de um indutor e um ímã permanente montado em um volante girando com o virabrequim de um motor a gasolina. Um campo magnético em movimento cria uma força eletromotriz no enrolamento de baixa voltagem, que é convertido pelo transformador em voltagem com um potencial suficiente para produzir uma faísca.

Tem entre em contato com o magneto o primeiro condutor do enrolamento de alta tensão está ligado à vela de ignição e o segundo através de um interruptor mecânico ao solo. Em determinado momento, um elemento especial da estrutura separa os contatos, o que leva a um aumento acentuado da tensão na rede e ao vazamento de uma faísca no espaço intereletrodos da vela.

Para evitar superaquecimento e oxidação dos contatos do disjuntor, um capacitor é conectado ao circuito elétrico.

Circuito de ignição com motosserra magneto sem contato com base na operação da bobina de controle, que desempenha o papel de um regulador de alimentação de tensão. A unidade eletrônica também inclui um diodo, um capacitor e um tiristor que transmite uma corrente com uma voltagem de certa magnitude. Quando é aberto, o capacitor é intensamente descarregado, formando uma corrente nas voltas do enrolamento primário, que é induzida em alta tensão, dando uma quebra na vela instalada no cilindro. A rede elétrica opera em modo pulsado no tempo com a rotação do virabrequim e o movimento de translação dos cilindros.

Tempo de ignição

O dispositivo mecânico e o ajuste de fábrica do magneto garantem a coincidência do tempo de descarga da vela com a posição ideal do pistão móvel. Para motores a gasolina de quatro tempos, uma faísca deve ocorrer antes que o pistão atinja o ponto morto superior - isso ocorre porque o processo de ignição completa da mistura ar-combustível leva um certo tempo. A velocidade das peças do motor é comparável à taxa de ignição do combustível, de modo que o pistão, desde o momento da ruptura da faísca, até que os gases em combustão criem uma pressão extremamente alta, tem tempo para ir de alguma forma.

Para cada motor existe tempo de ignição. É igual à rotação da manivela expressa em graus desde o momento da quebra no espaço intereletrodo da vela de ignição até o momento em que o pistão está no ponto morto superior. Este indicador depende de muitos parâmetros, incluindo as características de design do motor e as propriedades da mistura de combustível.

Na prática, no caso da produção em massa do motor na fábrica, o ajuste individual da ignição de cada produto não é realizado, mas as marcas correspondentes são colocadas nas partes rotativas, que devem ser combinadas durante a instalação.

Em quais casos a configuração de ignição é necessária? Existem grandes sintomas de falha no sistema:

• o motor não inicia;
• o motor funciona, mas com interrupções notáveis;
• há uma diminuição no poder da ferramenta.

Nestes casos, não se apresse em entrar em contato com o centro de serviços. Tente primeiro ajustar a ignição por conta própria.

O procedimento para verificar e definir o funcionamento correto do motor

O elemento mais vulnerável do motor do carburador é uma vela. Também permite julgar as prováveis ​​causas de falha de unidades individuais de um motor a gasolina.O procedimento a seguir é recomendado.

1. Remova a vela e inspecioná-lo. Uma vela seca com uma leve coloração marrom de eletrodos pode ser considerada boa.
   
   

   Nagar na vela

2. Ao detectar traços de combustível na vela deve verifique o carburadoro que dá ao cilindro uma quantidade excessiva de gasolina, enchendo-o. A presença de flor escura indica uma provável mudança na geometria do cilindro ou pistão.
3. Se a aparência da vela não revelou anormalidades, verifique o desempenho do circuito elétrico. Primeiro, o cabo de alta voltagem que fornece a voltagem à vela é levado ao cilindro com uma pequena folga e aciona o cordão de partida. Nesse caso, uma faísca de quebra deve ocorrer. Sua ausência pode indicar uma falha no cabo. Nesse caso, ele é verificado com um testador e substituído por um testável se detectar sua quebra ou danos ao isolamento.
4. No caso de manutenção do cabo de alta tensão, deve-se verifique a bobina de ignição e o fio indo para o botão de desconexão. Se uma inspeção visual não revelar qualquer dano óbvio, é necessário tocar a bobina de ignição, comparando o testemunho do testador com as características,especificado nas motosserras manual de instruções. Se uma falha for detectada, você terá que substituir a unidade inteira por uma similar.

Bobina de ignição de motosserra

No processo de instalar no motor um novo módulo elétrico, você deve ajustar o gap do magneto. A distância ideal entre o volante e a bobina de ignição para a maioria das motosserras é de 0,2-0,4 mm.

Espaço entre o magneto e o volante

Para fidelidade, recomenda-se estudar cuidadosamente a documentação do modelo adquirido e seguir os requisitos do fabricante.

Com uma lacuna tão pequena, não será possível usar uma ferramenta de medição disponível para medição direta. Na prática, para a serra Husqvarna aplicar tira padrãocorte de material fino e flexível da espessura requerida. Ele é preso no espaço entre o volante e a bobina quando é instalado e, em seguida, puxado para fora.

Para não recorrer ao ajuste da ignição, opere a ferramenta com cuidado, evitando choques. Em particular, isso se aplica a motosserras com chips eletrônicos no sistema de ignição, uma vez que são muito sensíveis a danos mecânicos.